هل العطل في البطارية أم الدينامو أم السلف؟

وظيفة كل قطعة من الثلاث

تعمل القطع الثلاث كسلسلة واحدة. البطارية تخزّن الطاقة وتعطي التيار الكبير اللازم للتشغيل. السلف يستخدم هذا التيار لتدوير المحرك حتى يشتغل. وبعد اشتغال المحرك يغذّي الدينامو كهرباء السيارة ويعيد شحن البطارية. عطل في أي واحدة منها قد يتركك مع سيارة لا تشتغل.

أعراض تشير إلى البطارية

عطل البطارية يظهر غالباً قبل اشتغال المحرك. يكون الدوران بطيئاً أو تسمع طقطقة سريعة، وتخفت أنوار العداد بشدة عند إدارة المفتاح. تشتغل السيارة عادةً باشتراك بطارية ثم تعمل بشكل طبيعي. وإذا لم تشتغل مجدداً بعد توقفها ساعات قليلة فالبطارية لا تحتفظ بالشحن.

تاريخ السيارة يساعد في التشخيص. بطارية عمرها أكثر من سنتين في حرارة الإمارات، أو سيارة بقيت دون استخدام، أو نور داخلي تُرك مضاءً، أو سلسلة من المشاوير القصيرة، كلها تشير إلى البطارية. وتذكّر أن البطارية الفارغة غير البطارية التالفة: البطارية السليمة التي أفرغها نور مضاء يمكن غالباً شحنها والاحتفاظ بها.

أعراض تشير إلى الدينامو

عطل الدينامو يظهر والمحرك يعمل. تضيء لمبة البطارية، وتخفت المصابيح الأمامية أو ترتعش، وقد تتصرف الأجهزة الكهربائية بشكل غريب. وقد يرافق ذلك صوت أزيز أو احتكاك من حجرة المحرك أو صرير في السير. وفي النهاية تفرغ البطارية ويتوقف المحرك، أحياناً أثناء القيادة.

النمط المعروف هو سيارة تشتغل بالاشتراك وتعمل لفترة ثم تتوقف مجدداً أو لا تشتغل عند التوقف التالي. لم تكن البطارية هي المشكلة أصلاً، بل لم تكن تُشحن. تركيب بطارية جديدة في هذه الحالة يحرّك السيارة فقط إلى أن تفرغ الجديدة أيضاً.

أعراض تشير إلى السلف

عند عطل السلف تبدو الكهرباء سليمة. الأنوار ساطعة والعداد مضاء، لكن إدارة المفتاح تعطي طقة واحدة قوية أو صوت دوران حر أو احتكاك أو لا شيء. اشتراك البطارية لا يغيّر شيئاً. وقد يظهر العطل ويختفي في البداية، فتشتغل السيارة في المحاولة الثانية أو الثالثة.

قبل اتهام السلف افحص الأمور البسيطة. أقطاب البطارية المرتخية أو المتآكلة وسلك الأرضي الضعيف تعطي الطقة الواحدة نفسها. في السيارة الأوتوماتيك تأكد من أن ذراع القير على P أو N تماماً. وبطارية المفتاح الفارغة أو عطل نظام منع التشغيل يمنعان دوران المحرك أيضاً، مع تحذير في العداد غالباً.

مقارنة بين البطارية والدينامو والسلف

يضع الجدول القطع الثلاث جنباً إلى جنب. اقرأ كل صف وانظر أي عمود يطابق ما تفعله سيارتك. الأعطال الفعلية تتداخل، والدينامو المعطل يتركك مع بطارية فارغة أيضاً، لذلك استخدم الجدول لتحديد ما تفحصه أولاً وليس كجواب نهائي.

قياسات فولت بسيطة بجهاز الملتيميتر

جهاز ملتيميتر بسيط على وضع فولت التيار المستمر يعطي مؤشرات مفيدة. قِس بين قطبي البطارية والمحرك مطفأ، بعد أن ترتاح السيارة ساعات قليلة. البطارية المشحونة بالكامل تقرأ نحو 12.6V. القراءة القريبة من 12.2V تعني أنها مشحونة إلى النصف تقريباً، ونحو 12.0V أو أقل يعني أنها شبه فارغة.

ثم شغّل المحرك وقِس مرة أخرى. نظام الشحن السليم يعطي عادةً نحو 13.7 إلى 14.7V. إذا بقيت القراءة قريبة من قراءة الراحة فالدينامو لا يشحن. الدينامو الذكي في كثير من السيارات الأحدث يغيّر خرجه عمداً وقد يقرأ أقل في بعض الأوقات، فقراءة منخفضة واحدة في هذه السيارات ليست دليلاً على عطل.

للفولت حدود في التشخيص. البطارية المستهلكة قد تقرأ 12.6V في الراحة ثم تنهار تحت الحمل، ولهذا يستخدم الفنيون جهاز قياس الموصلية أو جهاز الحمل الذي يقيس قدرة التشغيل مقارنة بالقيمة المكتوبة على الملصق. وأبعد أصابعك وملابسك وأسلاك الجهاز عن السيور والمراوح والمحرك يعمل.

لماذا تفرغ البطارية الجديدة مجدداً

البطارية الجديدة التي تفرغ خلال أيام أو أسابيع قلّما تكون هي المعيبة. الأسباب المعتادة هي نظام شحن لا يعوّض ما تستهلكه السيارة، أو تسريب كهرباء يفرغ البطارية والسيارة متوقفة. ومن مصادر التسريب الشائعة نور الصندوق الخلفي أو درج القفازات الذي يبقى مضاءً، وجهاز تتبع أو إنذار أو كاميرا مضافة، ووحدة تحكم لا تدخل وضع السكون.

اطلب قياس فولت الشحن وسحب التيار أثناء التوقف قبل المطالبة بالضمان أو الشراء مرة أخرى. فنيو 800MyBatt يفحصون البطارية وخرج الشحن في موقع السيارة في دبي وأبوظبي والشارقة ليلاً ونهاراً. وإذا أشارت النتيجة إلى الدينامو أو السلف نخبرك بذلك، ويمكن نقل السيارة إلى الورشة لإصلاحه.