تبديل بطارية Mazda6 في دبي

بيعت Mazda6 على مدى 25 سنة (2002-2026)، وتغيرت بطاريتها بين جيل وآخر في المقاس وأحياناً في التقنية. لذلك نبدأ دائماً بسنة الصنع وصورة ملصق البطارية قبل تحميل البطارية البديلة.

سنوات الصنع الأحدث من Mazda6 قد تأتي بنظام start-stop أو بحساس بطارية يتحكم في الشحن. في هذه الحالة يجب أن تكون البطارية البديلة من النوع نفسه (EFB أو AGM)، وقد يلزم تسجيلها في كمبيوتر السيارة.

في السنوات الأقدم من Mazda6 يكون العطل أحياناً في الأقطاب المتآكلة أو كابل الأرضي أو ضعف الدينامو وليس في البطارية نفسها، ولهذا نفحص نظام الشحن قبل أن ننصح بالتبديل.

السيارات غير المزودة بنظام i-stop تستخدم بطارية سائلة تقليدية بمقاس ياباني (JIS). السيارات المزودة بـ i-stop تحتاج إلى بطارية مصممة لدورات الإيقاف والتشغيل، وغالباً من نوع EFB بمقاسات JIS الخاصة بهذا النظام. فئات i-ELOOP تضيف مكثفاً يخزن طاقة الكبح وهي أكثر تشدداً في نوع البطارية. سيارات CX-60 و CX-90 بست أسطوانات هجينة خفيفة بنظام 48V مع بطارية 12V إلى جانبه. ليست كل سيارات مازدا بالمواصفات الخليجية مزودة بـ i-stop، لذلك نفحص السيارة نفسها.

في معظم الطرازات توجد البطارية في حجرة المحرك، في الجهة اليسرى، تحت غطاء بلاستيكي يمر فوقه مجرى هواء السحب الذي يجب فكه أولاً. الأجيال القديمة من MX-5 (NA و NB) تحملها في صندوق الأمتعة. يوجد حساس تيار على القطب السالب. بعد التبديل في سيارات i-stop يحتاج نظام إدارة البطارية إلى إعادة ضبط أو تعلّم، وإلا تومض لمبة i-stop الكهرمانية. في سيارات i-ELOOP لا نتعامل مع نظام المكثف على الطريق.

كل موديلات مازدا